汽修连锁取代轮胎龙8国际经销商？早了！

　　龙8国际龙8国际龙8国际龙8国际起近两年传统轮胎门店的生意，是不太好做的，内卷严重轮胎，利润渐薄。如此狼多肉少的状况，却也不乏新的竞争者不断入局。

　　毕竟，大家同属于汽车后市场，目标消费人群相似，同领域内丰富一下业务也是水到渠成的事情。况且，轮胎销售的准入门槛并不高轮胎，横向扩张可以实现在一条河里吃到更多鱼。另外，这些企业或老板大多已在汽车后市场这片商海厮杀多年，早就构建好一套相对完善的配送体系，自身跟产业上下游尤其是市场终端的关系也很熟络。众所周知，经营汽车的易损件包括刹车器具、轮胎、皮带、火花塞、滤芯、密封条等，与轮胎相比，其他配件的维修更换频次更加频繁，这导致以轮胎为主业的门店在顾客粘性方面稍显劣势。借助新零售、互联网引流推广等大排场的营销模式，一批汽配商以比较快的速度占领了新一代消费者的心智，轮胎业务的发展势头亦相当迅猛，从上线试水到不断壮大，几年的成长时间就可以达到几百万条轮胎销量，几乎赶上一个省级代理商的量级。

　　看上去汽配商们手段创新、财大气粗，高调扩张的速度也着实惊人，但传统的轮胎经销商真的会就此被取代吗？车辕车辙认为，目前来看龙8国际，可能性很小。汽配企业涉及经营范围较大，更有利于引导消费者向轮胎业务横向延伸，但也同样是因为业务种类繁多，轮胎项目并不会作为主营业务，更多的是“有而不精”的状态，在专业垂直度和深度上与轮胎店相比尚存差距。对汽配企业相比，专业轮胎门店的更加全面高端的设备、技术优势无疑给自己的竞争优势上了一道保险。更重要的是，二者在货源渠道上的根本不同。传统轮胎经销商存在区域授权，能够整合省级等大区域的订单量，聚拢充足的市场需求给到轮胎工厂，满足工厂大批量开工生产的动力条件，从而实现规模化降低成本。相较而言，新兴涉足轮胎行业的汽配商们，订单量松散，从消费市场上来看雷声很大，但要说真正比肩传统轮胎经销商，时间还早。

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