龙8国际轮胎会有假货吗？

　　轿车胎是半钢子午线轮胎，整体橡胶工艺流程极其复杂，可以说如果能造出一模一样的假轮胎的话，那完全可以自己开一家工厂来生产轮胎了。但是没有上亿甚至数几十亿的资产你是开不了轮胎厂的。

　　每年都会有一些积压货留在仓库，为了快速销售出去也为了腾库位，会以比较低的价格流放到市场上。就是唯利是图的这些不法二批商也想尽快把货换成钱，尤其是杭州、广州地区的倒爷为之最！轮胎到了倒爷们的手里，任何一款都会给你变废为宝的龙8国际。你是13年的我改成16年的龙8国际，轮胎擦过光亮剂后，一般用户也看不出来，美美的当新货出售了，而价格可能比进货时不知翻了多少。最后这些轮胎都流向那些对利润要求高又没有改周期检测鉴别能力的实体店。

　　所以最后建议大家购买任何轮胎时，擦亮眼睛，不要把自己的安全随便丢给别人就不管了！要选择那些有资质的轮胎店和大的电商平台（他们爱惜羽毛不会允许销售改周期胎，在进货的时候会安排专门的技术人员检查），为了您和家人的安全着想，轮胎很重要，购买需谨慎！

　　一条新的正品建大或者马牌外胎可能要一百多甚至更高，而一些小商贩出售的花纹、外观完全一样的轮胎可能只要三五十一对龙8国际。

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　　如果说只要主体材料是橡胶、钢丝（纤维）就是真轮胎，那就没有假货；那世界上还有假货这一说，你们对于假货的定义也太让人无语了吧！不了解的话多去读书、多向圈内的人请教、多走走市场、多去轮胎厂家看看。

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　　所说轮胎假货存在形式，但是我认为就两种：冒充品牌，以假充真轮胎、以次充好，对于翻新胎这个具有一定的异议（放在最后予以说明讨论）：

　　1、冒充品牌不需要多解释：就是没有得到品牌商的授权许可，冒用其品牌对外销售，这是确定的假货，这还需要质疑？（不要以为不在其自己工厂生产的全是冒牌产品，很多产品品牌的产品都是国内轮胎公司代加工的，就是排名前几品牌）

　　2、以假充真、以次充好：将不合格品当成合格品销售，将次级产品当成优质产品来处理，这不算假货？在这里有个争议的地方就是用不合格的原材料生产出来的合格甚至优质的产品算不算假货，这个在目前存于灰色地带！

　　对于已有答案中说轮胎全胎造假成本高的、轮胎行业投资多、工艺复杂的，还是那句话不了解的话多去读书、多向圈内的人请教、多走走市场、多去轮胎厂家看看！

　　关于轮胎厂投资：两年前建一个正规全新的规模（商用车轮胎年产十万套以上、轿车胎年产百万套）轮胎生产基地全套（土地、厂房、设备等等）下来不会超过2个亿，更不用说材料生产全部不要、质检不要只保留成型、硫化工序的家庭作坊式工厂了，在加上所有设备全部买其他轮胎厂家淘汰的旧设备，轮胎企业的投资低的吓死人（百万级的）；对于有材料生产工序，正规点的厂家就全部外包，不正规的就直接买其他轮胎厂的废料、次料轮胎，处理后使用；不要想当然认为所有的轮胎厂都必须达到一定规模，一年干个几万条、几千条的多的是，全国可查的轮胎厂大约有700家，大部分都是几十人到几百人的小企业；

　　关于轮胎技术工艺复杂程度：对于需要严格管控质量的企业来说很复杂，需要下大工夫去研究，但对于连质检都没有的企业来说，很简单（只生产市面上最成熟的规格、花纹，其他的复杂的产品人家根本不去碰）；一个本科毕业（橡胶类）在正规轮胎产里面用干半年都指导这些小作坊的生产，轮胎企业里面一个新手到能够独立作业时间也就半个月到一个月；

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　　关于翻新轮胎方面，感觉大家对其有一定误解龙8国际，按照正规工艺翻新的轮胎，其使用条件和新胎相当，使用寿命约为新胎的70%以上，但是价格一般为新胎的35%，属于性价比高的产品。在韩国做的比较极致，听我们公司的技术人员说，韩国的飞机胎都是用翻新胎；据说韩国的翻新胎占据世界翻新轮胎市场的60%左右，具体数据因为时间过去好久了，记不太清楚了。

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　　这样下来翻新胎的质量是可以保证的，而且稍大的翻新胎生产厂家都是从欧美进口的旧胎体，不用国内的旧轮胎的（因为国内轮胎使用习惯比较恶劣，超载、多品牌混装导致旧轮胎回收价值不高，而且隐患比较多）但是国内翻新胎现在的多以小作坊为主同时不按照正规工艺执行：很多都是将旧胎回收后直接翻新根本不对胎体检测，甚至是直接在旧胎进行花纹雕刻而不是重新贴合胎面，所以导致翻新轮胎在我国市场上反应不好龙8国际。

　　但是可能有翻新的，所以大家还是要找正规渠道买轮胎，贪图小便宜最后得不偿失。