今天，就用几分钟的时间，给大家聊聊这件事——聊聊我们到底是该亲近，还是远离这种车型！

　　因为这玩意看起来只对车企有好处，可以“降本增效”；而对消费者来说，却是百害而无一利。

　　而“一体化压铸”就大不相同了，只需要设计一个模具就能搞定所有这些问题。

　　等多个步骤，每一步都耗时耗力。而“一体化压铸”几乎一步成型，效率直接提高了数倍。

　　说白了，kaiyun开云登录以往那些需要反复紧固、焊接的工序，如今都靠压铸机一体成型解决了。

　　不过，光因为这些原因就认为“一体化压铸”只对车企有好处，那就未免太片面了。

　　整块车身是一次成型的“铁板一块”，减少了焊接点的存在，自然也减少了可能的断裂风险。

　　因为零部件都一体化压铸了，减少了很多紧固件和连接件，车身重量肯定也会随之减轻。

　　而采用一体化压铸技术后，车身重量大幅减轻，最终可能让续航里程多出几十公里。

　　因为真正遇到“天价维修”费时，碰撞强度一定很高——这时要考虑的是人身安全问题，而非维修的经济性。