超20万条轮胎被龙8国际召回：315前夕轮胎质量再次引起关注

　　产品召回，一直是许多国内企业不能说的秘密，这似乎与国人“爱面子”有关，部分轮胎厂提到召回更龙8国际是谈虎色变。

　　要知道轮胎制造工序复杂，偶尔存在质量问题无可厚非，国外的轮胎制造商无论从技术、质量、管理等各个环节，起码领先中国轮胎数十年，召回的轮胎却比中国轮胎还要多。

　　大陆集团可以说是2021年轮胎召回大户，2021年3月，大陆集团召回大陆、通用和巴伦品牌的约9.4万条轮胎。召回范围内的轮胎可能在制造过程中被过度硫化，这可能导致胎侧破裂或轮胎安全带边缘分离。

　　同月，集团旗下将军轮胎宣布召回在英国伊利诺伊州弗农工厂生产的612辆乘用车轮胎，以及在英国替换轮胎市场出售的轮胎。据悉，这批轮胎可能会突然漏气，或边缘开裂，导致胎面损伤。

　　5月，大陆集团在加拿大召回9988条马牌VanContact全季轮胎。据加拿大交通部表示，这批轮胎在冬季条件下，不符合加拿大规定的最低雪地牵引力要求，因此在恶劣的雪天条件下，轮胎可能无法提供预期的牵引力，这可能会增加交通事故的风险。

　　据悉，召回原因是如果轮胎使用时间过长或重复使用一段时间，在重载情况下可能会发生漏气。大陆集团报告了三起轮胎突然漏气的案例，其中一例导致轻微财产损失，没有危及人身安全的报告。

　　2021年2月，固铂扩大了2020年9月发布的轮胎召回范围，召回轮胎11957条，其中还包括去年未召回的轮胎，固铂认为召回的轮胎中35％可能存在缺陷，召回原因是轮胎在胎肩槽区域的胎面胶厚度可能较低，会导致胎面分离和胎侧损坏。

　　另一起召回是发生在国内：去年7月，固铂轮胎（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并对2018年2月1日至2019年12月1日期间生产的部分固铂品牌、马斯特品牌、米奇汤普森品牌共计4个型号的2339条进口轮胎进行召回。

　　据悉，召回原因是由于生产中的变化因素导致三角胶过厚或由于帘布层宽度规格导致帘布层末端堆叠，胎侧在生产中产生气泡，并在特定使用条件下造成使用中的轮胎胎侧鼓包问题，胎侧可能产生凸起或分离的现象，部分受影响轮胎可能在轮胎白色胎侧上出现可视异常。

　　普利司通最近一次召回发生在2022年，普利司通美洲公司和普利司通加拿大公司宣布，召回10380条LT275/70R18尺寸的凡士通Transforce HT和AT轮胎。

　　普利司通表示，这批轮胎内衬橡胶化合物存在问题，轮胎使用寿命后期可能会发生皮带边缘分离，导致车辆失控并增加碰撞风险。

　　2021年8月，普利司通美洲公司和普利司通加拿大公司发出召回令，以召回总共8款在制造过程中可能在外侧壁上留有小针孔的乘用车轮胎。

　　公司将此次自主召回范围扩大到包括在受损的DOT日期代码周内，Aiken乘用车轮胎工厂受影响设备上生产的21513条轮胎。

　　据悉，此次召回的轮胎可能不符合美国联邦机动车辆安全标准和加拿大机动车辆安全标准的性能要求。普利司通表示，没有与轮胎有关的事故发生。

　　一个月后，韩泰轮胎美国公司又宣布召回多达7026条制造不规范的轮胎，据从车辕车辙了解，这与7月份召回的轮胎是同一花纹，且召回原因也是噪音、异常龙8国际振动和胎面脱层。

　　6月26日，陕西延长石油集团橡胶有限公司向国家市场监督管理总局备案，召回2015年9月27日至2018年1月20日期间生产的部分德安通牌LT235/75R15 OWL TRAVIA A/T轮胎，生产批次号为DOT：4015—0318，涉及数量为1634条龙8国际。

　　延长橡胶表示，召回的轮胎由于制造工艺问题，造成带束层粘合强度不龙8国际足。可能会引起胎面或内衬层脱层，导致车辆控制性能下降，增加车辆发生碰撞风险，存在安全隐患。

　　从历年的“315”晚会中不难看出，汽车的质量方面问题，似乎不是“上榜”的重点，售后问题才是值得注意的关键。

　　某些汽车品牌存在质量问题，厂家或4S店一味地逃避责任、隐瞒，甚至签订不平等条约等等知错不改的行为，才会让消费者唾弃。

　　因此，如何在保证质量的同时，提高售后服务龙8国际，应当是各轮胎厂认真考虑的问题。同时，车辕车辙网充分借助轮胎行业媒体的舆论监督优势，贡献微薄之力。

　　一方面，我们为消费者发声，积极配合解决消费者遇到的种种麻烦，另一方面我们助企业发声，共同维护健康和谐的市场环境。

　　自“车辕车辙轮胎投诉平台”上线以来，我们的工作人员就收到了大批轮胎投诉问题，可以看到消费者维权意识逐步提升。

　　如果您遇到轮胎售后、理赔、维权等问题，可在车辕车辙微信平台服务菜单下“轮胎市场质量服务投诉平台”进行投诉龙8国际。我们将竭力协助维护您的合法权益，共同打造良好的市场秩序！

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