土耳其震灾已致4000人死亡轮胎业现状如何？

　　2月6日，土耳其发生两次7.8级地震，震中300公里范围内有33座大中城市，多地建筑被夷为平地，震感遍及亚欧非多洲，截至发稿前，土耳其、叙利亚两国已有约4000人死亡。

　　土耳其地处欧洲、中东及俄罗斯连接点，据土耳其统计局最新统计，土耳其汽车保有量1880万辆，平均219辆/千人，2021年，土耳其汽车年产量达130万辆，居欧洲第四，商用车产量为欧洲第一。全球50大汽车供应商中，有30家在土耳其设厂。

　　轮胎业在土耳其也不逊色。目前土耳其约有7家轮胎生产企业，其中本土企业3家，外企4家（普利司通、住友、固特异及倍耐力）。

　　在2021年全球轮胎75强中，有三家来自土耳其，分别是位居第43位的普利司通-萨巴奇轮胎（销售额7.5亿美元），位居第49位的Petlas轮胎，以及位居第70位的OZKA轮胎（销售额1.61亿美元）。

　　Petlas作为土耳其本土最大的轮胎制造商，创立于1976年，在Kirsehir生产轮胎产品包括乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎、农业轮胎以及军用车辆及军用飞机轮胎，年产能1100万条。

　　就在2023年初，Petlas投资了价值2000万美元的智能仓库，具备100万条轮胎储存能力。

　　普利司通-萨巴奇轮胎又称为拉赛轮胎，是日本普利司通在土耳其与Sabanci集团合资的轮胎品牌，在科喀艾里生产工厂年生产1100万条轮胎，涉及乘用车、轻卡、巴士、农用车、摩托轮胎。

　　拉赛轮胎的销售全球范围内主要的70个国家和地区，如今现正向亚太地区扩大市场，例如中国、香港以及澳大利亚。

　　倍耐力旗下Prometeon还于2021年底批准了土耳其的产能增加，对土耳其Kocaeli工厂进行了4000万欧元的投资设备升级，将年产能提升到180万条以上。

　　土耳其对中国轮胎的打压也是由来已久。早在2004年8月20日，土耳其对原产于中国的橡胶轮胎启动反倾销调查。2005年8月20日作出终裁并开始征收到岸价（CIF）60%～87%的反倾销税。

　　2017年12月2日，土耳其原经济部对该案作出第二次日落复审终裁，继续征收反倾销税，税率为到岸价的60%。

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　　2022年10月25日，土耳其贸易部发布第2022/32号公告，对该案作出反规避否定性终裁，不对经由马来西亚转口的中国涉案产品征收反倾销税。

　　2022年11月23日，土耳其贸易部对原产于中国的重型车辆、农用车及施工机械用新橡胶轮胎启动第三次反倾销日落复审调查。

　　海关总署数据显示，2022年12月，中国出口至土耳其卡客车轮胎1006.728吨，出口额228.3675万美元；12月出口至土耳其小客车胎185.94吨，出口额49.2407万美元。

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　　据悉，这是土耳其距离1939年大地震后最具破坏力的大地震，地震期间至少造成5606座建筑物倒塌，导致土耳其部分地区供电中断。

　　土耳其专家称：“7.8级地震破坏力相当于130颗爆炸”；世卫组织表示，地震造成的死亡人数可能上升到2万人以上。

　　此外，在土耳其和叙利亚的灾区，余震还没有停止，可能持续数周，如果严重的话可能达到数月之久。

　　综合考虑以上因素，此次地震很可能会造成较大的人员伤亡和经济损失，现不确定以上几家轮胎工厂是否在地震波及城市，但可以确定的是，它们将遭受或多或少的损失。