【车轮】安全出行｜固特异安乘SUV轮胎

　　由于疫情等客观原因，我们此次的轮胎测试限定在北京区域。此时，恰逢春节临近，我们将开着装有安乘SUV轮胎的大众途观去探访几座著名的长城遗址，一是通过长距离、不同路况去感受这款轮胎的特点；二是为对长城感兴趣的小伙伴们推荐几条适合自驾游的长城路线。

　　换装安乘SUV轮胎后的第一个感受就是安静，车轮滚动起来没有以往SUV胎那种嗡嗡声，明显感觉胎体有些软，如太极高手般将来自地面的冲击不断化解。这在我们之前的噪音测试中得到了验证，噪音成绩在同级中表现优异。即便是在轮胎产生噪音最为强烈的80公里时速时，它依然能保持默默地工作，这对于自驾游的旅途来说简直是个福音。

　　静音表现是消费者接触轮胎的第一印象，安乘SUV显然不允许在开局就败下阵来。将胎面花纹块做了倾角度设计，减少与地面接触时产生的噪音。花纹的静音“筋”设计则会阻隔径向气流，减少沟槽共振噪声的传播。另外，胎肩横向和纵向沟槽设计的比较细密，也是为了减少空气挤压时产生的噪音。

　　在我们推荐的几条自驾线路里，无论是箭扣、黄花城长城，还是七座楼长城，地点都位于北京的远郊山中。此时正值冬季，山中行车难免会遇到湿滑路面，面对蜿蜒的山路加湿地，不仅考验驾驶者的水平，同样也在考验轮胎的湿地能力。一路上，我对这套安乘SUV胎有着很大的信心，过弯时轮胎紧紧地扒住路面，经过湿滑路面时始终保持着良好的工作状态，制动力相比在干地时没有过多的衰减。

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　　这种面对湿滑路面的驾驶信心，其实来自于安乘SUV轮胎主打的特性，这套胎针对湿地制动做了专门的设计。单从胎面上看，每个花纹块都分布了各种多重咬合边，这种设计能够遇水后切开水膜，让胎面尽快抓住地面，增加湿地的操控性和缩短制动距离。而在内部结构中，升级的粘展性含硅配方让橡胶更具粘弹性，同样也是为了提升湿滑路面的抓地力。

　　对于轮胎的安全，湿地性能做好了只是一方面，耐不耐用恐怕是消费者更为关注点。从安乘SUV胎的制造工艺上讲，它采用的双层帘布结构、加强型钢丝带束层组件，这些都是为了提升胎体强度、抗冲击用的。为了验证这一点，我们在去七座楼长城的途中找了一段非铺装路面，刻意去“磨磨”这套轮胎。面对较高速度驾驶带来的路面冲击，轮胎没有受到任何损伤。哪怕是加上日常上马路牙子的冲击，轮胎依旧完好如初。

　　不是因为这次特殊原因，我恐怕除了大家常见的八达岭、居庸关、慕田峪长城之外，难得有机会一睹野长城的壮丽风采。也难得长距离、长时间体验固特异安乘SUV的真实感受。最后，如果非要总结一下，我想安乘SUV带给我最直接的感受就是如坚固的长城般让人安心。

　　该段长城属于明长城内的紫荆关所辖，是北京通往塞外的关口之一，原分布15座敌台，现存12座。附近有沿河城古城，古为屯兵要塞，因城靠永定河称为沿河城。另外，周围有同样归沿河城管辖的黄草梁长城，人称“七座楼”。

　　箭扣长城位于北京怀柔，位置在慕田峪长城以西，属于明长城遗址。整段长城依山而建在空中看呈W样式，形似满弓扣箭，因此被形象的称为“箭扣”。同时，它也是北京境内最为险峻和壮美的一段野长城，是长城爱好者必去的打卡圣地。

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　　黄花城水长城建于明永乐年间，位于怀柔九渡河镇。除守卫北京北部之外，还有护卫明“十三陵”的作用。它的出名之处在于因大坝截流水位上升，位于最底部的长城被淹没于水中，形成了水下长城的景象，而黄花城水长城则是三段长城入水，国内少见。