预见：2022下半场轮胎业能否一扫阴霾？

　　近日，车辕车辙对各大上市轮胎上半年业绩预告进行了整理（详情点击：）发现，各轮胎厂利润断崖式下滑甚至出现亏损，上游原材料行业也无一例外。

　　那么下半年轮胎行业的走向如何？是延续上半年的萎靡态势，还是会重整旗鼓，逆势而上？

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　　疫情导致各轮胎厂开工率下降，同时多地高速管控/关闭，物流运输受阻，轮胎需求下降，轮胎企业利润大幅下滑。这种影响也让央视罕见地对轮胎行业进行多次报道。

　　很庆幸，国家层面注意到了市场的难题，科学合理地对疫情防控政策逐步“松绑”，防住疫情的同时也要发展好经济。

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　　6月28日，国务院联防联控机制综合组公布了《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，对风险人员的隔离管理期限和方式、中高风险区划定标准、疫情多渠道监测要求、核酸检测策略等方面进行了“松绑”调整。

　　6月29日工信部发布最新政策，取消通信行程卡中的“星号”标记，以高效统筹疫情防控和社会经济发展，方便广大用户出行。

　　这两项正大举措，对下半年整个国民经济包括轮胎行业，都将带来实实在在的利好，特别是全钢胎主要用户——物流行业会加快恢复，一扫阴霾！

　　轮胎原材料方面，7月15日隆众资讯全钢胎原材料成本指数为12204.72，环比上周下降1.56%，同比增长4.48%。

　　周期内，天然橡胶、合成橡胶、助剂、氧化锌等价格下调，拖拽全钢胎原材料成本指数下行，利好轮胎厂利润抬高。

　　同时，今年国内已经历了13次油价调整，目前呈现出“下跌”的趋势。下次油价于7月26日24时调整，预计下调494元/吨（0.37元/升-0.45元/升）。若按照容量为50L的油箱，加满一桶约少花18.5~22.5元左右。

　　7月18日，WTI原油今日开盘价格为61.11美元/桶，昨日收于61.35美元/桶，下跌0.24美元，跌幅为0.39%；布伦特原油今日开盘价格为65.13美元/桶，昨日收于65.32美元/桶，下跌0.19美元，跌幅为0.29%。

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　　原油下跌，一方面代表着炭黑这一轮胎原材料价格会有所回落，另一方面会提高广大车主及物流车队的出行欲望，提升换胎需求。

　　近期海运费回落明显，对比年初来看，目前泰国至欧洲运费降低20%以上、泰国至美国运费降低40%以上，下半年轮胎企业出口业务将重回高盈利水平。

　　同时，根据德鲁里航运咨询公司衡量的最新指标显示，北美地区的运输时间和港口拥堵问题迎来了改善。

　　数据显示，自1月份以来，北美的港口拥堵已经从正常水平的20倍，缩减到目前的大约10倍。

　　并且，从亚洲最后一个港口到北美西海岸港口所需要的时间，已从1月份的约34天缩短至上周的20天。

　　据某大型轮胎企业透露，随着北美市场航运紧张状况显著缓解，渠道商库存逐步恢复正常状况，预计今年三季度开始，新订单将逐步回升。

　　海外市场方面，欧美高通胀在中短期较难改善，但考虑到轮胎属于刚性消费，中国轮胎性价比高，越来越受到海外消费者的青睐，市场占有率或将提升。

　　为促进汽车销量增长，5月23日国务院推出稳经济一揽子措施，其效果也是显而易见的。乘用车在6月的销量可谓是重回疫情前的巅峰水平，商用车销量也有所回暖。

　　数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比上升22.7%，环比大增43.5%。

　　6月份，商用车销量28.1万辆，虽然同比下降37.4%，但环比增长了17.4%。其中，作为商用车代表的重卡市场，6月销售5.3万辆，环比增长8%。

　　从去年5月开始，重卡市场演绎了史上绝无仅有的“14连降”，今年5、6月份，重卡销量终于出现连续两个月环比正增长，虽然环比增幅不大，但已释放出回暖的信号。

　　这主要得益于疫情得到有效控制，物流畅通政策取得实际效果，市场前景初见曙光，为下半年销量奠定基础。

　　结语：上半年，轮胎人经历了严峻的生死存亡考验，下半年，随着乘用车胎及商用车胎需求回升、出口海运费大幅回落和原材料价格逐渐平稳，车辕车辙相信，轮胎行业将逐步回暖，相关公司的业绩也有望持续修复。