龙8国际GB 70361-2009英文版翻译 充气轮胎内胎 第1部分：汽车轮胎内胎

　　GB 7036 的本部分规定了轿车充气轮胎 、载重汽车充气轮胎内胎的要求、检验规则 、试验方法 、包 装 、运输 、贮存 。

　　下列文件中的条款通过 GB 7036 的本部分的引用而成为本部分的条款 。凡是注日期的引用文件 轮胎， 其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分 ，然而 ，鼓励根据本部分达成协议 的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。凡是不注日期的引用文件 ，其最新版本适用于本部分 。

　　根据内胎制造通常所用的材料分为 A 类和 B 类 。天然胶或天然胶并用胶为 A 类 ，丁基胶或丁基胶 并用胶为 B类 。

　　除接头外 ，采用 GB/T 519 规定方法取样 ，相同部位任何一点的厚度不应超过同一部位 4 点测定结 果平均值的士 17. 5 % （ 即冠部中心 4 点平均值 、基部中心 4 点平均值、上模中心4 点平均值 、下模中心

　　内胎不应存在伤痕、裂口 、气泡 、海绵状 、杂质等影响使用的外观缺陷 。

　　每一规格的内胎 ，如每周产量超过 10 000 条 ，以每两周产量为一批；如每周产量不超过 10 000 条 ，

　　以每 20 000 条为一批 ；如从生产日期起六个月内产量不足 20 000 条的 ，龙8国际则以从生产日期起六个月内为 一批 。每批内胎抽取两条 ，按本部分中规定的要求 ，一条用于检查内胎的最薄厚度 、厚度均匀性、物理性 能 ，一条用于检查气密性能 。

　　内胎应按 5. 1 的规定抽样检验 。 凡出厂交付使用的内胎 ，应逐条检查外观质量 。

　　凡出厂交付使用的内胎应符合本部分的规定 ，凡不符合本部分规定的内胎不应出厂投入使用 。

　　单层厚度 、拉伸强度 、老化后拉伸强度变化率 、扯断伸长率 、热拉伸变形 、接头强度 、胶垫气门嘴与胎 身粘合强度 、有底座气门嘴与胶垫粘合强度、元底座气门嘴与胶垫粘合力试验按照 GB/T 519 的规定 进行 。

　　对内胎进行充气 ，待同一位置内胎断面周长约为内胎双倍平叠断面宽度的 110% ，停止充气 ，拧紧 气门芯 ，并停放不小于 24 h 。然后测量内胎的断面周长 ，若内胎的断面周长值下降不大于 1%，视为合 格 。反之 ，龙8国际应更换气门芯再次进行试验 。若再次出现断面周长值下降大于 1% ，则视为不合格 。

　　6. 2. 2. 1 对内胎进行充气 ，待同一位置内胎断面周长约为内胎双倍平叠断面宽度的 110% 时，停止充 气 ，拧紧气门芯 。

　　6. 2. 2. 2 将内胎放入水槽 ，使内胎全部浸入水中 ，待水平静后 ，开始观察内胎各部分有无气泡逸出 ，若 在 1 min 内无气泡逸出 ，视为合格 。

　　6. 2. 2. 3 若在气门芯处有气泡逸出 ，应更换气门芯重新进行试验 龙8国际，若在 2 min 内无气泡逸出 ，仍视为合 格 。若内胎其他部位有气泡逸出 ，应取出内胎并对内胎进行检查 ，可重复进行一次试验 ，若在 1 min 内 无气泡逸出 ，视为合格 。反之 ，则视为不合格 。

　　6. 2. 2. 4 大规格内胎若完全进入水中有困难 ，可分段浸入水中进行试验 。

　　除天然胶内胎外 ，在其圆周上应标有不小于 2 mm 宽的色别线 。 丁基胶内胎 ，其色别线为蓝色 。

　　丁基胶并用卤化丁基胶内胎 ，其色别线为绿色 。 丁基胶并用三元乙丙胶内胎 ，其色别线 包装 包装应符合外胎产品的需要 。

　　8. 2 在运输过程中 ，应防止阳光直射 、雨雪浸淋 ，不应与油类 、润滑脂 、酸 、碱等有损伤内胎质量的物质 接触 。

　　8. 3 装卸以及转运途中 ，应防止由于垛码过高或过重而损伤码垛下面的装箱以及其中的产品 。

　　9. 2 贮存期间的温度应在常温以下 ，距离热源 l m 以上轮胎。在自然通风的环境中存放 。不应有太阳光 直射 ，不应使用高紫外线 贮存室内不应有任何能产生臭氧的装置或可能通过光化学作用产生臭氧的可燃气体或有机物 蒸气 。

　　9. 4 产品在贮存期间 ，不应与油类 、润滑脂 、酸 、碱等有损伤内胎质量的物质接触 。