国龙8国际产轮胎真没那么差

　　国产轮胎价格低，性价比也高，但在国内的销量却十分惨淡，出口到国外以后，反而卖得风生水起。

　　根据海关总署最新统计数据显示，今年6月份，中国轮胎当月出口量达到了81万吨，同比增长23%，创下了历史记录。

　　整个上半年，我国汽车轮胎出口量为366万吨，同比增长14.4%，成绩非常亮眼。

　　目前中国的轮胎工厂数量已经高达230家，占到全世界的1/3，我国已经成为世界上轮胎制造厂最多的国家，在这方面，就连美国也不是对手。

　　但尽管可选择性这么多，如果我们将视线转向国内就会发现，大多数消费者购买轮胎时，都会更青睐于某些国际品牌。

　　于是这就导致了一个奇特的现象，中国人大多都在用外国轮胎，外国人却在用中国轮胎。

　　一提起国产轮胎，可能很多人的第一印象是可靠性差、容易坏，价格便宜质量也不行，甚至有人压根就没什么印象，脑海里只有大家熟知的那些国际大牌。

　　但实际上，仅针对普通家用车来说，国产轮胎品质真没有想象中那么差，国外的月亮也没有那么圆。

　　有汽车媒体曾在德国专门做过轮胎测试，测试指标包括湿润路面刹车距离、干燥路面刹车距离等等。

　　从湿润路面上由100km/h减速到0，普利司通轮胎刹车距离为60.5m，某国产轮胎刹车距离同样也是60.5m。

　　再来看干燥路面刹车距离，固特异轮胎刹车距离为39.3m，普利司通39.6m，国产轮胎刹车距离一般为41m左右。

　　因此，虽然在干燥路面刹车距离上，国产轮胎确实还有差距，但不到2m的距离，普通消费者几乎很难有效感知。

　　比如英国权威轮胎杂志《TA》（Tyres&Accessories）曾调查，中国轮胎在英国的销量能占到50%左右，而原因正是英国消费者购买轮胎更看重性价比。

　　但可惜的是，国产轮胎靠这套打法在国外杀得“所向披靡”龙8国际，偏偏在自家老窝却折了戟：

　　中国汽车工业起步晚，轮胎作为汽车相关的配套行业，自然也会相对落后于欧美和日本这些国家。

　　比如我们熟知的一些国际轮胎品牌，几乎都成立于19世纪，已经有百年历史了，而国产轮胎品牌最多也不过成立几十年，二者差距悬殊。

　　这也就导致了，长期以来我国轮胎市场大部分的市场份额，都被国际品牌所占据，这些国际品牌的品牌价值更高。

　　英国品牌评估机构BF（Brand Finance）曾发布“2018年全球最有价值的十大轮胎品牌”，其中米其林以79.3亿美元的成绩稳居第一，紧随其后的分别是普利司通和马牌。

　　前10名中唯一的中国品牌是玛吉斯轮胎，以9亿美元的成绩排在第8位，还不如米其林的一个零头。

　　而且我们都知道的是，大多数国人消费时是非常看重品牌的，所以在品牌价值相差悬殊的情况下，国人更热衷于购买国际品牌轮胎，国产轮胎遭到了大家的“嫌弃”。

　　此外，虽然在普通家用车上，国产轮胎品牌实力不算差，但在一些高端性能胎上，国产轮胎差距还是比较大的。龙8国际

　　以各大轮胎品牌持有的专利技术为例，根据轮胎商业数据中心数据显示，普利司通手里的专利数量足足有2520个，而国产品牌中的佼佼者正新轮胎，手里也不过572个专利，完全不在同一个水平线上。

　　再加上由于国外品牌入市早，几乎垄断了前装市场，也就是很多汽车品牌出厂时，安装的就是国际品牌轮胎，国产轮胎根本排不上号。

　　近些年来，国内汽车市场改天换地，国产汽车品牌飞速发展，尤其在新能源汽车领域上轮胎，更是已经实现了“弯道超车”。

　　无论是消费者认可度还是品牌价值，亦或是实打实的销量，国产汽车品牌都有了质的飞跃。

　　而之所以国产汽车品牌能走到今天，除了抓住行业风口，提前布局新能源赛道之外，更多的还是加大研发投入，锤炼自身的产品力，通过一点一滴努力实现了消费者认知的改观。

　　比如以前合资车大行其道，国产汽车品牌几乎只剩下廉价这一个优点，大多数消费者宁可多花几万乃至于更高的溢价，龙8国际也要购买合资品牌。

　　但如今国产汽车品牌雄起，很多消费者忽然发现，现在国产汽车品牌做得也很好，甚至在同价位的情况下轮胎，很多方面都超过了合资车。

　　放到国产轮胎品牌上也是一样的道理，尽管国产轮胎在国际市场上取得了不错的成绩，但因为一些历史原因，某些消费者对于国产轮胎品牌信任度并不高，消费观念需要时间改变。

　　只要国产轮胎品牌能够不忘初心，在保持高品质的前提下具备比较高的性价比，那么随着时间流逝，口碑逐渐改善，迟早会成为国内消费者的首选。

　　可能与很多人想象中不同的是，看似简单的轮胎产品，背后有着很高的技术含量，而且这些年国内轮胎产业飞速发展，国产轮胎已经有了很大进步。

　　我们作为普通消费者，或许应该尽量给国产轮胎品牌一次机会，现在的国产轮胎品质真不差。

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