轮胎参数 原来如此简单！（最详说明）龙8国际

　　很多车主都喜欢给自己的爱车升级轮胎。甚至升级轮毂，可是面对繁杂的轮胎品牌还有更复杂的轮胎各项参数，很多人都伤透了脑筋。

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　　说轮胎当然不能不提米其林，号称百年历史的法国品牌是子午线米胖子轮胎的发明人。价格小贵但是行驶感受颇佳。轮胎一般比较软抓地力不错。

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　　倍耐力品牌活在轮胎厂商金字塔顶端，我们常见很多超跑的超宽超低扁平比轮胎都出自倍耐力。注重公路的行驶性能抓地力，所以胎噪一般。价格也是金字塔顶级别！

　　普利司通轮胎来自日本。很亚洲人中庸的性格很像，普利司通无论比哪一样都不是学霸也不是学渣。抓地力好于韩泰同时耐磨度好于米其林倍耐力轮胎，适中的市场定位，无论高中低级别的车都可以很好适配。

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　　马牌轮胎也叫大陆轮胎，来自德国龙8国际，同样注重公路性能。19实际就开始做轮胎。比较舒适静音，但是就是不太耐磨，对于中国的路况不如米其林普利司通适用。当然纯公路行驶不错，价格跟米其林差不多，算是大众可以接受的范围。

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　　固特异轮胎抓地力比较出色，但是价格偏贵，性价比不如同价位米其林，曾经叱咤F1赛场的它，现在比较注重抗噪。在很多国产的宝马奔驰上都有配备。

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　　邓禄普发明了充气轮胎，各方面性能颇为优秀价格也没有倍耐力来的夸张，比较悲催的是当年F1塞纳车祸去世轮胎赞助商是邓禄普，后来赞助商换成了固特异。但是不可掩盖邓禄普在同样价格下做到了出色的性能。把抓地舒适静音都做到了一个不错的高度。

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　　优科豪马轮胎也叫横滨轮胎，地道日本出身。跟老乡普利司通一样，各方面比较中性，没什么突出的特点。各方面都做得还OK。要说优势轮胎，价格相对便宜，日系宝马马自达比较喜欢原厂装配。

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　　东洋轮胎，也是来自日本，改装圈比较常用，原厂装配较少。国内市场做的一般，定位稍高于优科豪马。

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　　最后要说的也是应用最广泛的，韩泰轮胎，从名字看出，来自于韩国。基本上国产的自主品牌，日系，韩系，甚至最近被骂减配的德系都有装配。价格比较实惠，抓地力一般但是耐磨，居家男的最爱。

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　　先说第一个205，有些胎回事195，215，225……甚至285，这个参数好理解，就是轮胎的截面宽度，单位是mm毫米。数字越大轮胎越宽，抓地力越出色同时运行阻力也越大，这就是为什么很多小排量的车换装更宽的轮胎发现加速变肉的原因。所以选胎宽一定要结合实际情况

　　第二个参数“60”是扁平比，是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，通俗讲讲就是轮胎的高宽比值。我们常见的有45，50，55，60，数字越小胎壁越薄，同时路感越强，但是舒适性较差。这就是我们经常简单运动车才配备扁平比35 40 或者45的轮胎的原因。

　　最后一个R16好理解，就是轮毂尺寸的大小，单位是英寸。越大就是轮圈越大，外观当然帅，操控性好。可是也要面临舒适性差和胎噪大的问题

　　首先大家如果关注轮毂，常会出现一个数值就是J值，常见的又7.0J 7.5J……单位是英寸，J值就是指轮圈的宽度

　　如名字，ET值就是表示轮毂安装面到轮毂中心线的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，意思就是“压入深度”。越小的偏距，轮毂就会突出车外越多。

　　看这个图比较好理解，轮胎左边是刹车盘，右边是车外侧。红圈内就是轮毂的安装面（指内安装面），安装面在绿色中心线左侧（即靠车外侧）为正，就是ET值为正。这个值越大，轮毂安装后越往里。反过来就可以解释ET值为负数时轮毂越外凸。

　　这个参数最重要，因为他是关于轮毂的安装孔的参数，一旦对不上也就可能装不上。

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　　以这张图为例，轮毂中心孔参数是4X100 “4”就是固定孔位的数量，100就是所有固定孔组成的圆大的直径（红色圈）。

　　当然，有时候有些车主可以把自己更换的轮胎轮圈跟原厂参数范围有较大出入想作为个性范。这时候，你就要到专业的店铺进行适配调节。