龙8国际轮胎业重大挑战：巨头罕见联手寻找出路！

　　6PPD-醌，作为近两年轮胎行业新兴污染物，已引起全球多地政府、机构的广泛注意。据车辕车辙了解，6PPD-醌是橡胶防老化剂6PPD的降解物，

　　当轮胎与路面摩擦时，产生含有6PPD的颗粒物会与臭氧反应龙8国际，并分解成6PPD-醌——这是有史以来对水生物种毒性第二大的化学物质。

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　　同时，香港浸会大学环境与生物国家重点实验室蔡宗苇教授团队发表了多篇重量级文章，报告了中国城市PM2.5中六种新兴PPD和衍生物 (6PPD-醌) 的普遍分布，总检出率为81%，证明了其广泛存在。根据测定的环境浓度，成人PPDs和6PPD-醌的年摄入量并不低，表明长期暴露可能对人体健康构成风险。

　　全球每年生产约20亿条轮胎，且随着更重更快的电动汽车的普及，6PPD-醌这种鲜为人知的污染正愈演愈烈。而在这场环保减排大战中，中国轮胎由于研发实力的差距轮胎、对环保的轻视，已经全面落后欧美轮胎，甚至成为众矢之的。

　　在今年2月举办的“中外轮胎行业合作发展论坛”上轮胎，大陆马牌轮胎 (中国) 有限公司标准法规总监马忠曾多次呼吁，轮胎行业要重视在减排方面的研发等工作，未来的趋势表明，各机构一定会对轮胎排放提出严格的要求。

　　他的评论一针见血：如果一个地区甚至国家禁售含有6PPD的轮胎，轮胎制造商该如何应对？

　　这并不是凭空假设，就在昨天11月2日，美国环境保护署（EPA）正式批准了美国印第安人部落Yurok、Port Gamble SKlallam和Puyallup提交的请愿书。

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　　该请愿书要求EPA制定法规，禁止在轮胎中使用化学品6PPD，因为这对鲑鱼、虹鳟鱼和其他野生动物有致命影响。

　　EPA表示，同意请愿者的观点，即“有必要根据《有毒物质控制法》启动风险管理规则制定，以解决6PPD-醌（6PPD的降解物）对环境的风险”。

　　该请愿书还受到了西北印第安人附属部落、华盛顿州、俄勒冈州、佛蒙特州、罗德岛州和康涅狄格州的强烈支持。

　　时间往前移，今年7月26日，加利福尼亚州有毒物质管制部通过了一项规定，要求自2023年10月1日起，在加利福尼亚州的轮胎制造商必须参与对替代6PPD使用的更安全材料的评估。

　　还要求含有6PPD的轮胎制造商必须在2024年3月30日之前对其产品采取以下四项额外行动：提交意向通知以从其产品中移除该化学品；提交意向通知以将其产品从加州市场移除；提交意向通知，在其产品中用不同的化学品替代6PPD；提交初步替代品分析，检查其产品中6PPD的可能替代品。

　　简而言之，轮胎制造商要么不用6PPD，要么找出替代品，否则就不能在该地区销售。

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　　欧洲方面龙8国际，去年正式公布的“欧7”排放标准，也首次对轮胎排放污染作出限制......

　　去年，包括固特异、普利司通、米其林和大陆集团在内的主要生产商表示，正竞相寻找6PPD的替代品，可能有必要采取集体行业行动来寻找解决方案。车辕车辙发现，今年以来，这些轮胎制造商已两度携手寻找出路。

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　　近期，10家轮胎制造商的首席执行官齐聚一堂龙8国际，确认了一项为期两年的轮胎行业项目（TIP）工作计划，重点是“轮胎全生命周期的可持续性”，其中重点包括轮胎排放。

　　据介绍，TIP新的2024年和2025年工作计划包括“发起一次全球会议，将科学界和其他主题专家聚集在一起，促进对轮胎排放（包括轮胎和道路磨损颗粒物）的科学理解和缓解行动。此外，TIP将致力于“生成具有代表性的轮胎排放量，以推进轮胎排放风险评估”。

　　据悉，TIP的成员包括普利司通、大陆集团、固特异、韩泰、锦湖、米其林、倍耐力、住友橡胶、东洋和优科豪马。其中，普利司通、大陆集团、固特异和米其林担任TIP主席。

　　今年8月，美国轮胎制造商协会（USTMA）动员起一个由16家轮胎制造商组成的联盟，根据上文加州的规定对6PPD进行替代分析。

　　联盟成员包括USTMA的正式成员（上图）龙8国际，以及附属成员双钱北美公司、玛吉斯国际、耐克森北美和赛轮轮胎美洲公司。

　　根据USTMA的说法，6PPD的任何潜在替代品都必须提供与6PPD同等的轮胎安全性和其他性能，同时提高环境指标。

　　此外，USTMA与众多联邦监管机构、材料供应商、学术/政府研究团队、行业协会和其他合作伙伴结盟，以推进对6PPD的研究并确定有效的缓解策略。

　　米其林曾表示，它希望通过全球标准将排放量更高的轮胎挤出市场，这些轮胎通常更便宜。

　　米其林技术和科学传播总监西里尔·罗格称，米其林的测试表明，如果每年使用米其林轮胎行驶20万公里，将排放约1.5公斤的颗粒，而市场平均水平为3.6公斤。

　　迄今为止，米其林测试过的表现最差的竞争对手轮胎每年的排放量约为8公斤。“如果欧7标准用来停止销售高排放的轮胎，便可以从市场上消除很多颗粒，”罗格说。

　　英国测试机构Emissions Analytics的首席执行官尼克·莫尔登表示，该公司测试的轮胎清单中，排放表现最差的是欧洲市场中常见的 “廉价中国进口轮胎” 。

　　Rockblade、Mazzini和Ovation是莫尔登榜单上表现最差的轮胎品牌，它们的中国制造商没有回应置评请求。

　　同时莫尔登向路透社提供的数据显示，迄今为止开发的新轮胎不太可能解决6PPD这个问题。

　　许多轮胎企业也表示，很难找到6PPD的替代品，因为任何新的化学物质很难保证在不影响其他特性的情况下，还能防止轮胎退化和开裂。

　　车辕车辙认为，轮胎减排对于中国轮胎来说，是危机也是机遇龙8国际，未来轮胎行业的发展趋势无疑是绿色环保。只有那些注重研发投入的轮胎企业，才能在大浪淘沙的市场中保有一席之地。